តាមផ្លូវដ៏សែនស្ងាត់ជ្រងំ ការតម្រូវឲ្យប្រជាជនស្នាក់នៅក្នុងផ្ទះ និងការបន្តរីករាលដាលនៃវីរុស Covid-19 នៅអឺរ់ុប និងអាមេរិកបានធ្វើឲ្យតម្រូវការគ្រឿងបង្គុំកង់កើនឡើង​ខ្ពស់ ខណៈរោងចក្រនៅតែវ៉ាន់កំពុងប្រជែងគ្នាបង្កើតគ្រឿងថ្មីៗ និងជម្រុញការនាំចេញគ្រឿងទៅកាន់ទីផ្សារបរទេស។ វីរុសដ៏សាហាវនេះបានបង្កឲ្យមានវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចសកល និងរារាំងឧស្សហកម្មជាច្រើន ប៉ុន្តែបែរជាក្លាយទៅជាលាភធំសម្រាប់វិស័យផលិតកង់នៅតៃវ៉ាន់ ដែលជាអ្នកផលិតកង់ឈានមុខគេ ដោយនៅតែបន្តប្រតិបត្តិការរោងចក្រនានារបស់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលប្រទេសត្រូវបិទទ្វារ។ ជាក់ស្ដែងនៅឯក្រុមហ៊ុន Giant ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតកង់ធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក ក្នុងរយៈពេលពីរ បីខែ កន្លងមកនេះកំពុងល្វីងមុខយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារការនាំចេញកើនឡើងខ្លាំងលើសពីសព្វដងនេះបើយោងតាមលោក Bonnie Tu នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន។ ទន្ទឹមនឹងនេះប្រភពដដែលបានបន្តថា ក្រុមហ៊ុនបានប្រមូលផ្ដុំផលិតផលទាំងនៅក្នុងរោងចក្រ និងនៅតាមក្រុមហ៊ុនលក់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជន ប៉ុន្តែការបញ្ជាទិញនៅតែមានក្នុងកម្រិតច្រើនដដែល ជាពិសេសនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុបនិងអាមេរិកខាងជើង ដែលជាគោលដៅរបស់អ្នកចែកចាយកង់ពីប្រទេសតៃវ៉ាន់។ ជាមួយគ្នានេះនៅចក្រភពអង់គ្លេសសមាគមអ្នកជំនួញកង់បានឲ្យដឹងថា កង់ប្រហែល ២០,០០០ គ្រឿងដែលកំពុងផលិតបានលក់ចេញ

សង្គ្រាមតម្លៃប្រេងរវាងប្រទេសរុស្ស៊ី និងអារ៉ាប៊ីសាអ៊ូឌីត ដែលបានឆាបឆេះនៅក្នុងខែមេសានឹងមិនអាចបន្តឡើងវិញទៀតទេ ព្រោះថាជម្លោះរវាងប្រទេសទាំង២ធ្វើឱ្យតម្លៃប្រេងធ្លាក់ចុះក្រោមសូន្យ ហើយគ្មាននរណាចំណេញនៅក្នុងរឿងនេះទេ នេះបើយោងតាមប្រសាសន៍របស់នាយកប្រតិបត្តិថ្មីនៃក្រុមហ៊ុនប្រេងនិងឧស្ម័នជាតិថៃ PTT លោក Auttapol Rerkpiboon។ ពោលគឺអ្នកផលិតប្រេងនិងពាណិជ្ជករសំខាន់ៗដែលពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងជម្លោះ ដែលធ្លាប់បានដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើតម្លៃប្រេងអនាគត ដោយផ្អែកលើទីផ្សារ West Texas Intermediate (WTI) បានរៀននូវមេរៀនមួយនេះ ហើយបានយល់ថាគ្មាននរណាម្នាក់នឹងទទួលបានផលប្រយោជន៏ជាមួយទំនាស់នេះទេ។ គួរឱ្យដឹងដែរថា តម្លៃប្រេងបានធ្លាក់ចុះនៅពេលដែលប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអ៊ូឌីត បានបង្កើនសង្វាក់ផលិតកម្មរបស់ខ្លួនយ៉ាងច្រើន ដើម្បីដាក់ទណ្ឌកម្មទៅលើប្រទេសរុស្ស៊ីចំពោះការមិនយល់ព្រមក្នុងការកាត់បន្ថយផលិតកម្ម។ សង្គ្រាមរវាងប្រទេសទាំង២ បានកើតឡើងនៅចំពេលដែលតម្រូវការប្រេងមានការធ្លាក់ចុះ ដោយសារតែពិភពលោកកំពុងជួបបញ្ហាជាមួយជំងឺ COVID-19​ ដូច្នេះប្រេងគឺគ្មានតម្រូវការនោះទេ ហើយទាំងសងខាងគឺមិនបានចំណេញដោយសារជម្លោះកាច់គ្នានេះទេ៕ ប្រភព៖ នីតា អត្ថបទ៖ bangkokpost

ប្រទេសថៃគ្រោងនឹងបើកព្រំដែនរបស់ខ្លួនឡើងវិញសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរណ៍ដែលមកពីបណ្ដាប្រទេសដែលមានករណីឆ្លងនៃវីរុស Covid-19 ចុះថយ នៅពេលដែលប្រទេសនេះកំពុងព្យាយាមធ្វើឲ្យឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ដែលរងគ្រោះដោយសារជំងឺរាតត្បាតត្រលប់ទៅរកការប្រសើរឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីប្រទេសថៃបានបិទព្រំដែនរបស់ខ្លួននៅដើមខែមេសា​ ដែលធ្វើឲ្យមនុស្សរាប់លាននាក់បាត់បង់ការងារនៅក្នុងវិស័យមួយនេះ។ ចាប់តាំងពីការផ្ទុះឡើងនៃវីរុស Covid-19 ចេញពីប្រទេសចិនកាលពីខែមករាមក ប្រទេសបានបញ្ជាក់ពីករណីឆ្លងជាង ៣,១៣០ នាក់ដែលមានអ្នកស្លាប់ចំនួន ៥៨ នាក់។ ប៉ុន្តែដោយមើលឃើញពីអត្រានៅក្នុងប្រទេរបស់ខ្លួន និងតាមបណ្ដាប្រទេសមួយចំនួនធ្លាក់ដល់កម្រិតទាប មន្រ្តីទេសចរណ៍សង្ឃឺមថានឹងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរមកបណ្ដាប្រទេសដែលអាចគ្រប់គ្រងវីរុសបានល្អប្រសើរតាមរយៈការបើកទ្វារស្វាគមន៍ដល់ប្រទេសដូចជា ចិន វៀតណាម សាធារណរដ្ឋកូរ៉េ អូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់។ លោក Taweesin Visanuyothin អ្នកនាំពាក្យមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងស្ថានភាពកូវីដរបស់រដ្ឋាភិបាលថៃបានប្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនាពេលថ្មីៗនេះថា កម្មវិធីសម្រាប់ទេសចរណ៍ថ្មីដែលមានឈ្មោះថា «travel bubbles» នឹងអនុញ្ញាតឱ្យប្រជាជនមកពីបណ្តាប្រទេសដែលអាចគ្រប់គ្រងវីរុសបានល្អ ឲ្យចូលមកកម្សាន្តដោយមិនចាំបាច់ធ្វើចតាឡីស័ករយៈពេល ១៤ ថ្ងៃ។ ជាមួយគ្នានេះលោកបានបន្តថា

ក្រុមហ៊ុនអាកាសជប៉ុនកំពុងព្យាយាមធ្វើអោយមានការចរាចណ៍ឡើងវិញទៅលើការហោះហើរដោយធានាសុវត្ថិភាពនៅលើយន្ដហោះពីព្រោះមនុស្សភាគច្រើននៅតែមានការព្រួយបារម្ភអំពីជំងឺរាតត្បាតកូវីត-១៩ ។ ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសារការរីករាលដាលនៃជំងឺកូវីត-១៩ ពេលនេះចាប់ផ្ដើមបើកដំណើរការបណ្ដើរៗនៅក្នុងប្រទេសវិញហើយបន្ទាប់ពីរដ្ឋាភិបាលបានបញ្ចប់ស្ថានភាពអាសន្នរបស់ខ្លួនទាំងស្រុងចំពោះវិបត្តិកូវីត-១៩កាលពីចុងខែឧសភា។ សមាគមន៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនបានផលិតខ្សែវីដេអូអំពីវិធានការការពារសុវត្ថិភាពនៃជំងឺកូវីត-១៩ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដើម្បីផ្សព្វផ្សាយនៅលើយន្ដហោះ។ វីដេអូនេះផងដែរត្រូវបានបង្ហាញអំពីការបញ្ចេញខ្យល់សម្លាប់មេរោគនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះរៀងរាល់បីនាទីម្ដង ហើយអ្នកដំណើរទាំងអស់បានប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធអ៉ីនធើណេតក្នុងការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នានៅលើយន្ដហោះដើម្បីកាត់បន្ថយការទាក់ទងគ្នាដោយផ្ទាល់ និងចាត់វិធានការផ្សេងទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការឆ្លង។ លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ All Nippon Airways និងជប៉ុនអ៊ែរឡាញបានតម្រូវឱ្យអ្នកដំណើរពាក់ម៉ាស់ពេលឡើងយន្តហោះ និងរក្សាគម្លាតរវាងភ្ញៀវទាំងអស់និងបុគ្គលិកនៅពេលហោះហើរ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូនជប៉ុនភាគច្រើននៅតែផ្អាកការហោះហើររបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវអន្តរជាតិចំពេលមានការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរទូទាំងពិភពលោក៕ អត្ថបទ៖ នីតា ប្រភព៖ japantimes

យោងតាមសេចក្ដីប្រកាសព័ត៌មានរបស់ក្រុមអឺរ៉ុបកាលពីថ្ងៃទី១១ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២០ កន្លងទៅនេះបានឲ្យដឹងថា ក្រុមអឺរ៉ុបកំពុងកៀងគរជំនួយឥតសំណង និងប្រាក់កម្ចីចំនួន ៤៤៣ លានអឺរ៉ូ (ប្រមាណ ៤៨៣ លានដុល្លារអាមេរិក) ដើម្បីជួយប្រទេសកម្ពុជាក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងវីរុស Covid-19 និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដែលជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជាសកល ដើម្បីគាំទ្រដល់បណ្ដា​ប្រទេសជាដៃគូនៅជុំវិញពិភពលោក។ æææ តាមប្រភពដដែល ក្រុមអឺរ៉ុបគឺ ជាក្រុមខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារវាងសហភាពអឺរ៉ុប ជាមួយរដ្ឋជាសមាជិករបស់ខ្លួន ស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុ និងភ្នាក់ងារអនុវត្ត ដោយបានរួមគ្នាផ្ដល់ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងបច្ចេកទេសយ៉ាងសំខាន់ ដើម្បីជួយប្រទេសកម្ពុជាក្នងការដោះស្រាយតម្រូវការបន្ទាន់ ការពារជនងាយរងគ្រោះបំផុត កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ខាងសេដ្ឋកិច្ច ដែលរងគ្រោះដោយវិបត្ដិនៃមេរោគឆ្លង Covid-19 និងត្រៀមសម្រាប់ការស្ដារសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ ដោយក្រុមអ៊ឺរ៉ុបធ្វើការរួមគ្នាជាមួយដៃគូរបស់ខ្លួនគឺ ប្រទេសស្វីសដើម្បីជួយដល់កម្ពុជា។ ឯកអគ្គរដ្ឋទូតសហភាពអឺរ៉ុបប្រចាំនៅកម្ពុជាលោកស្រី

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកដំបូងគេរបស់វៀតណាម VinFast បានបើកមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ នៅទីក្រុងមែលប៊នប្រទេសអូស្ដ្រាលី ដើម្បីគាំទ្រផែនការរបស់ខ្លួនសម្រាប់កំណើនអន្តរជាតិ។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះនឹងមានបុគ្គលិកជិត ១០០នាក់ ហើយដំបូងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍទាំងរថយន្តបើកបរដោយប្រើសាំង និងអគ្គិសនី។ ការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍របស់ VinFast នៅប្រទេសអូស្ត្រាលីកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ គឺមានគោលបំណងពង្រីកឱកាសចូលទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិ ភ្ជាប់ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឈានមុខគេ និងចាប់យកបច្ចេកវិទ្យានិងនិន្នាការថ្មីៗ។ VinFast កាលពីខែមុនបានសាកល្បងម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួននៅទីក្រុងហាណូយ ដោយមានគម្រោងណែនាំម៉ូដែលអគ្គិសនីនេះ នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តសហរដ្ឋអាមេរិកនៅចុងឆ្នាំ២០២០។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយកាលពីចុងខែមុនថា ខ្លួននឹងចាប់ផ្តើមផលិតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដំបូងរបស់ខ្លួន ចាប់ពីខែកក្កដាឆ្នាំក្រោយតទៅ ដើម្បីកំណត់ទិសដៅទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះមានរោងចក្រ ដែលមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្ត ២៥០,០០០ និងកង់អគ្គិសនី ២៥០,០០០ ក្នុងមួយឆ្នាំនៅកំពង់ផែ Hai Phong ភាគខាងជើងរបស់ប្រទេស។

មុនពេលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា បិតានៃឧបករណ៍ស្ដាប់ភ្លេង iPod លោក Tony Fadell បាននិយាយថា គាត់ត្រូវបានបដិសេធដោយវិនិយោគិនបណ្តាក់ទុន ៨០ នាក់នៅពេលដែលព្យាយាមរកប្រាក់ដើម្បីបង្កើតអាជីវកម្មបច្ចេកវិទ្យារបស់គាត់ដំបូង។ ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីការចាប់ផ្ដើមដំបូងរបស់លោកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៩០ លោក Fadell បានកំណត់ថា៖ « គាត់ជាមនុស្សដែលបរាជ័យក្នុងមួយទសវត្ស »។ នៅឯសន្និសីទ CogX ឆ្នាំ២០២០ លោក Fadell បាននិយាយថា លោកបានចំណាយពេល ៤ឆ្នាំធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុន General Magic ដែលជាក្រុមហ៊ុនបង្កើតគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចយក្ស Apple ដែលបានប្រតិបត្តិការនៅ Silicon Valley ក្នុងទសវត្សឆ្នាំ

យោងតាមរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំចុងក្រោយបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុន Mercer បានឲ្យដឹងថាទីក្រុងហុងកុងនៅតែរក្សាចំណាត់ថ្នាក់កំពូលរបស់ខ្លួនរយៈពេល ៣ឆ្នាំជាប់ៗគ្នា ក្នុងនាមជាទីក្រុងថ្លៃបំផុតសម្រាប់ជនបរទេស។ ការស្ទាបស្ទង់របស់ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់មួយនេះបានរកឃើញថា តម្លៃផ្ទះខ្ពស់ៗនៅហុងកុងបាននាំមុខតម្លៃផ្ទះនៅទីក្រុងចំនួន​ ២០៨ ផ្សេងទៀត ដោយក្នុងនោះទីក្រុងនៅប្រទេសអាស៊ីមាន ៦ ក្នុងចំណោមចំណាត់ថ្នាក់ទាំង ១០។ ជាក់ស្ដែង រដ្ឋធានី Turkmen បានទម្លាក់ទីក្រុង Tokyo ដោយឈរនៅលំដាប់ទី២ ហើយសិង្ហបុរីធ្លាក់ពីលេខ ៣ ដល់លេខ ៥ ខណៈទីក្រុងរបស់ប្រទេសស្វ៉ីសដល់ទៅ ៣ បានជាប់ក្នុងចំណោមកំពូលទាំង ១០ រួមមាន ទីក្រុង Zurich លំដាប់ទី៤ ទីក្រុង Bern ទី៨