ធនាគារអភិវឌ្ន៍អាស៊ី (ADB) បានអនុម័តប្រាក់កម្ចីចំនួន ៨២ លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិនិងខេត្តប្រវែង ៤៨ គីឡូម៉ែត្រនៅខេត្តព្រៃវែង និងខេត្តកណ្តាល ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចតាមបណ្តោយមហាអនុតំបន់មេគង្គ (GMS) ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចភាគខាងត្បូង។

យោងតាមសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានរបស់ធនាគារអភិវឌ្ន៍អាស៊ី ដែល AKP ទទួលបាននៅព្រឹកនេះ ជំនួយថ្មីនេះគឺជាដំណាក់កាលទី ២ នៃគម្រោងកែលម្អបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ ក្នុងគោលបំណងពង្រឹងទំនាក់ទំនងកម្ពុជាជាមួយវៀតណាម និងគាំទ្រការអភិវឌ្ឍន៍ មធ្យោបាយឆ្លងដែននៅក្នុងខេត្តទាំងពីរ។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះ នឹងប្រើប្រាស់ការសាងសង់ដែលធន់នឹងគ្រោះមហន្តរាយ និងអាកាសធាតុ និងជួយក្រសួងសាធារណការនិងដឹកជញ្ជូនក្នុងការគ្រប់គ្រងផ្លូវបានល្អប្រសើរ ដោយកាត់បន្ថយការផ្ទុកលើសចំណុះរបស់យានយន្ត ដែលជារឿយៗធ្វើឱ្យខូចផ្លូវ និងនាំឱ្យខូចខាតមុនពេលកំណត់។

លោក Mohammad Nazrul Islam អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូនរបស់ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ីមានប្រសាសន៍ថា៖ “ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក គឺជាមធ្យោបាយចម្បងនៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញ និងការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជននៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា និងរវាងប្រទេសមហាអនុតំបន់ទន្លេមេគង្គ។ គម្រោងនេះនឹងពង្រីកលទ្ធភាពទទួលបានការអប់រំសុខភាព និងសេវាកម្មសាធារណៈដទៃទៀត ក្នុងចំណោមសហគមន៍មូលដ្ឋាន ជាពិសេសប្រជាជនក្រីក្រនៅតាមជនបទ។ លើសពីនេះ វាក៏នឹងជួយតភ្ជាប់ពួកគេកាន់តែប្រសើរទៅនឹងទីផ្សារ និងឱកាសសេដ្ឋកិច្ច តាមរយៈបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសុវត្ថិភាព និងភាពធន់នឹងអាកាសធាតុដែលតភ្ជាប់កម្ពុជាជាមួយវៀតណាមតាមច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងត្បូង (GMS) ។

សេដ្ឋកិច្ចកម្ពុជាបានកើនឡើង ៧.៨% ក្នុងមួយឆ្នាំជាមធ្យមចាប់ពីឆ្នាំ ១៩៩៨-២០១៩ ប៉ុន្តែបានធ្លាក់ចុះ ៣.១% នៅឆ្នាំ ២០២០ ដោយសារជំងឺរាតត្បាតកូវីដ -១៩ ។ វិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសនេះ ប្រឈមនឹងបញ្ហារួមទាំងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនគ្រប់គ្រាន់ និងនិរន្តរភាព។ ផ្លូវជនបទ និងផ្លូវខេត្ត ភាគច្រើនរបស់កម្ពុជាមិនទាន់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍនៅឡើយ ហើយសមត្ថភាពរបស់ផ្លូវជាតិក៏នៅមានកំណត់ដែរ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះរដ្ឋាភិបាលបានបង្កើតផែនការជាតិមួយ ដើម្បីកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានគុណភាពខ្ពស់និរន្តរភាព និងធន់នឹងអាកាសធាតុ ដែលអាចបំពេញតម្រូវការប្រជាជននិងកំណើនការងារនៅឆ្នាំ ២០៣០ ។ ផ្លូវក្រោមគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីគម្រោង ផែន​ការ​មេ។

គម្រោងដំណាក់កាលទី១ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ ADB ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ គ្របដណ្តប់លើផ្លូវជាតិចំនួន ១៤៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងខេត្តព្រៃវែង សៀមរាប និងស្វាយរៀងតាមច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងត្បូង GMS ។ នៅដំណាក់កាលទី ២ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិ នឹងបង្ហាញពីការចំណាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិរន្តរភាព និងបច្ចេកទេសជីវសាស្រ្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន រួមទាំងការការពារទំនប់និងជម្រាលភ្នំ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវខេត្ តនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនូវអង្គធាតុរាវរាវដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានដើម្បីជួយពង្រីកការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមដែលមាននៅក្នុងស្រុក។

គម្រោងនេះក៏មានគោលបំណងជួយក្រសួងសាធារណការនិងដឹកជញ្ជូន ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិផ្លូវថ្នល់ និងអភិវឌ្ឍ របបថែទាំផ្លូវប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដោយប្រើប្រាស់កិច្ចសន្យាថែទាំផ្លូវថ្នល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជាមួយគ្នានេះវាក៏នឹងលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងអំពីសុវត្ថិភាព និងសុខភាពផ្លូវថ្នល់នៅក្នុងគម្រោងសហគមន៍។

គម្រោងផ្លូវនេះអនុវត្តតាមយុទ្ធសាស្ត្រភាពជាដៃគូប្រចាំប្រទេសរបស់ ADB សម្រាប់ប្រទេសកម្ពុជាដែលមានគោលបំណងជួយប្រទេសក្នុងការកែលម្អការប្រកួតប្រជែងនិងធ្វើពិពិធកម្មសេដ្ឋកិច្ច។ ហើយគម្រោងនេះ ក៏ស្ថាបនាលើគម្រោងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែករបស់ ADB នៅក្នុងប្រទេសផងដែរ៕

ប្រភព៖ ក្រសួងព័ត៌មាន